La ferrovia dell’Organizzazione Todt a Jersey fu inaugurata il 15 luglio 1942, con una cerimonia in pompa magna. L’evento, con tanto di discorsi solenni e il taglio di un nastro simbolico per consentire a una locomotiva decorata di procedere, fu considerato “una delle più grandi farse dell’occupazione” (Leslie Sinel, “Diario dell’occupazione”), in quanto le ferrovie di Jersey erano state chiuse solo sei anni prima.

La ferrovia tedesca a scartamento metrico collegava Pont Marquet, Saint Brelade, alla cava di Ronez sulla costa settentrionale, vicino alla parrocchia di Saint John. Per trasportare forniture e materiali edilizi da e verso la costa occidentale, una diramazione a scartamento metrico e mista di 60 cm collegava Saint Peter alla baia di Saint Ouen, quindi proseguiva a nord fino alle cave di L’Etacq e a sud fino alla cava di La Pulente.

Per attraversare La Route de Moulin vicino alla cappella metodista di Bethesda, Saint Ouen, fu costruito un ponte in cemento alto oltre 5 metri (17 piedi) e largo 4 (14 piedi). Per compensare la ripida discesa fu realizzato un terrapieno di sabbia, ma venne ben presto rimosso.

Sebbene la linea non fosse utilizzata di frequente, “una domenica l’intera congregazione della cappella di Bethesda vide un treno a vapore passare sul ponte e scomparire su per la valle [Val de la Mare]” (R Bonsor, “The Jersey Eastern Railway and the German Occupation Lines”).

La diramazione a scartamento ridotto che attraversava il ponte era stata abbandonata nel settembre 1943, quando il programma di fortificazione iniziò a cessare gradualmente.